への私のEV-Tastic Day Tripは、今週のハウスオートメーションからの少しの休憩です。数人の仲間として、週末にジュネーブモーターショーを訪れました。愚かな時代の始まりと同様に、ベルファストからの日帰り旅行として実行可能です。
私たちは葉の飛行ターミナルに向かいましたが、それはおそらく私たちの不潔な空気の旅をオフにしたわけではありませんでした。フライトはわずか1時間と40分かかり、40分かかり、午前8時（午前9時の地域の時間）にスイスで着陸しました。
Palexpo展示センターは、フライトターミナルの到着ホールから徒歩わずか10分で、イベントを開催する一連の大きなホールで構成されています。
私たちは3年前にまったく同じ旅行をしましたが、今回はそれ以上のeVがどれだけいたか、そして前代未聞のスタートアップからのものだけでなく、主流の自動車メーカーも電気で現れました車両も。
Polestar 2
今年のショーは、モーターリングプレスの多くによって少しのEVフェストとして請求されていましたが、間違っていませんでした。私にとってのハイライトの1つは、Volvo Have Brandのフルバッテリー電気自動車（BEV）である素晴らしい新しいPolestar 2でした。現在59,000ユーロで予約注文することができ、生産までに1年を保証された39,000ユーロのバージョンがあり、おそらくテスラデザイン3に最も近いライバルになります。
テスラデザイン3
テスラはショーに立候補していませんでしたが、充電装置スタンドの1つに画面にデザイン3がありました。肉体の中で車を見たのはこれが初めてであり、本物の生活では実際にはるかに良く見えることがあると見積もられた経験を検証することができました。右手駆動の生産を転がします。
ホンダe
ホンダは、2019年の後半にUberの素晴らしい5ドア「E」を注文できることを保証していますが、実際に配達を行うには2020年まで待つ必要があります。彼らは、120マイルの種類のメトロポリタン市場と、評論家が予想しているコストで25,000ポンドから3万ポンドの間に非常に狙っていました。
プジョーE-208
別のヘッドターナーは、新しいプジョーE-208でした。ハンサムなスーパーミニパッケージに200マイルの種類をもたらすもう1つの口を散る見込み客です。
実際には、プジョーのスタンドは一般的に非常にクールでした。特に、この見事な電子レゲンドのアイデアカーです。これらの驚くべきラインにもかかわらず、生産が見られるようには見えません。
Kia e-niro
ヒュンダイはショーにいなかったが、私たちは拳をe-niroを見回す機会があったのと同様に、Kiaはそうでした。これは、著名なコナとプラットフォームを共有するEVであり、それは少し姉妹ほどではありませんが、一部の人々はこの大きな車両をより実用的であることを発見するかもしれません。 Hyundaiがこの300マイル近くの品種64kWh車両の生産を増やすことができれば、順番待ちリストが降りることができます。
新しいKia Spiritは、私たちもそれが好きなようにスタンドにありました。おそらく、この新しいバージョンは、ガソリンバージョンが米国にあるのと同じくらい英国で有名な電気バージョンを作ることができるものです。
シートエル生まれ
「実際に作られている、手頃な価格でさえあるかもしれない」という私のお気に入りの車両のもう1つは、エル生まれの座席です。これは、VW I.D.とまったく同じMEBプラットフォームで開発されています。これは、この5月からプレイダーに提供されているようです。座席は、2020年前半に62kWhのバッテリーと約261マイルの範囲で到着するように配置されています。
シートミニミューは、適切な窓のあるルノートゥイジーのようなものです。すべての素晴らしいコンセプトだけでなく、ベルファストの葉のドライバーよりも、フランス南部に住んでいるモペットの所有者にとって、それはおそらく代替である可能性が高いです。それでも、それはヘッドターナーでした。
Audi E-Tron GT＆Q4 E-Tron
VWグループに固執しているアウディスタンドは、EVパスにも向かっていました。 E-Tron GTは、AudiのポルシェTaycanのバージョンです（ショーに目立っていない別のEV）。
Q4 E-Tronのアイデアは、アウディの最初のEVの小さなバージョンで、「E-Tron」という名前の名前です（まだ混乱していますか？）。この中規模のクロスオーバーは、2020年後半の到着について検証されています。
メルセデスEQC
メルセデス・ベンツは、EQCとともにバッテリー電気自動車の世界に入っています。 3点の星（Mbuxシステムを実行する）に期待する高品質の車両ですが、少し普通の星。今年の終わりに予定されています。
メルセデスはワイズの親ビジネスであり、彼らのスタンドでのこのクールなビットのアイデアは「フォアス」と呼ばれています。スタンドの職員は、ビジネスは今後数か月以内に内部燃焼駆動車の生産を停止し、EVに完全に焦点を切り替えるためだと言った。
Tata Altroz
これは私にとって新しいものであり、インドのタタモーターズのアルトロスです。 2021年に予定されているシボレーボルトに似ています。
新しいフィアットパンダEV？
もう一つのモダンレトロメトロポリタンEV、今回はフィアットから。このアイデアはCentoventiという名前ですが、これはパンダのEVバージョンに向けた素晴らしいポインターであるように思われます。私たちをからかうためだけに、前の座席に座っている毛皮のようなおもちゃのパンダさえありました。
EVスーパーカーとハイパーカー
スーパーカーとハイパーカーの世界は、すぐにすべての電気に移動しています。非常に多くのエキゾチックなイタリア人は、テスラの巨大な古い4人乗りの家庭用サルーンに恥ずかしくなりました。これは、ピニンファリーナバティスタ、リマックC_TWO、そして野生のジュジアリオデザインのコンセプト、GFGスタイルのカンガルーです…
来年？
何よりも魅力的な金属のほとんどには、「来年に来る」という警告が含まれています。電気自動車ではしばらくの間その方法だったようですが、主流のEV変換が本当に私たちの上にあることは非常に削除されています。 2020年は、BEVの市場にいる場合、少し特別なものと同じくらい積み重ねられています。さらにはるかに優れた選択肢がある場合、理想的にはバッテリーコストの低下と、より多くの競争がより多くの競争がより経済的になり始めます。
そして再び家
私たちは、午前9時30分の地域の時間と閉店時に出発した直後に、最初のホールに現れました。私たちは9時間以上そこにいたにもかかわらず、すぐに2日目を過ごしたかもしれないことを見ることがたくさんありました。
しかし、それはヘッドハウスの時であり、EasyJetは私たちを1時間50回の帰りの飛行時間でルーチンの15分前にベルファストワールドワイドフライトターミナルの地面に戻ってきました。私は真夜中の前に、その朝出発してから約20時間後、27％が葉に滞在した後、家に戻ってきました。ダレンと、素晴らしい一日と素晴らしい会社のためにReinisに感謝します。私たちの電気の未来は本当に角を曲がっています。
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